ANAマイレージクラブとJALマイレージバンク徹底比較

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ANA･JALマイレージプログラム徹底比較

ANAマイレージクラブとJALマイレージバンクは、フライト中心にマイルを貯めるならJALマイレージバンク（JMB）、ショッピング中心にマイルを貯めるならANAマイレージクラブ（AMC)の方が有利というのが、2009年までの大まかな構図でした。

航空業界では長らく「国際線のJAL、国内線のANA」という棲み分け状況が続いていたのですが、2003年のJAL・JASの経営統合で、国内線シェアでもANAに拮抗するようになったJALグループ^*1は、国際線でANAを圧倒する分だけ、国内線・国際線の路線網を背景にしたマイレージプログラムでの優位性を確立しました。

一方、国際線路線網でJALにはっきりと劣るANAはその対抗策として、いち早くエアライン他社との提携関係を模索し、1999年に最大の航空連合「スターアライアンス」に加盟しました。一方、JALのワンワールド加盟は2007年でした。

さらに、ANAは、JALへの対抗策として、「Edy機能付きANAマイレージクラブカード」（2003年5月に誕生）を開発しました。「貯めたマイルをEdy電子マネーにする」ことも、「Edyの利用に応じてマイルが貯まる」こともできる、マイルと電子マネーの相互交換プログラムを世界で始めて導入したEdy機能付きANAマイレージクラブは、ショッピングでのマイル加算でJALマイレージバンクの一歩先を行っていたといえます。

■参照記事>>ITmediaビジネスモバイル：ANAはなぜ電子マネー＆おさいふケータイに熱心なのか？

^*1 日経調査による2005年の国内航空シェアは、ANAグループ48.1％（0.5)、JALグループ46.4％（▲1.5）、スカイマークエアラインズ2.4％（0.3)

ところで、JALは、2010年1月の経営破たんし、経営再建のため不採算路線を大幅に廃止しました。
一方、ANAは積極的に国際線を拡大しましたので、ANAの方が国際線の路線数でもJALを超えるという逆転現象が起こりました。

JALは会社更生法適用のもと、業績を回復し、2012年9月に東京証券取引所に再上場を果たしました。その後は、徐々に国際線の路線を拡大しています。とはいうものの、国際線、国内線ともANAの優位の状況は定着しており、2019-2020年の航空業界の売上高はANA19,742億円、JAL14,112億円、シェアはANA56.2％、JAL40.2％となっています（※）。

※出典：業界動向SEARCH.COM。該当ページはこちら

●マイレージプログラムの動向

2007年11月に、JAL・ANAは各々自社マイレージプログラム制度の改定を発表しました。内容的には、ANAマイレージクラブはやや改悪、JALマイレージバンクは改良となりました。

■クレジットカードポイントのANAマイレージ移行制度の改悪

ANA VISA／マスターカードは以前、「マイ・ペイすリボ」でたまるボーナスポイントも「1P＝10マイル」のレートでANAマイルに移行することができましたため、1,000円＝20マイルの獲得が可能でした。ところが、2008年4月16日より、ANA VISA／マスターカードのボーナスポイントはANAマイルへの移行対象外になりました。

2010年2月10日振替分より、ANA・JCBカードのボーナスポイントのANAマイルへの移行レートがそれまでの「1P＝10マイル」から「1P＝3マイル」へ改悪されました。

これらの改悪により、ANAマイレージクラブのクレジットカード利用によるマイル獲得の優位性は完全に失われました。

■クレジットカードポイントのJALマイレージ移行制度の改悪

2008年10月　 UFJカードの「JALマイレージバンクコース」の現行サービス（1P＝10マイル）は、2009年10月31日をもって終了となり、事実上の改悪。
2008年12月　 NICOSカード「スマイルクラブ」は、12月15日をもって新規入会受付を終了。既存会員へのサービス提供も、最終の年度更新を実施のうえ、順次終了。

と、JALマイラーからの支持が熱かった人気クレジットカードのJALマイレージ移行制度の改悪が相次いました。

■とってもオトクなJMB WAONクレジットチャージ

JALマイレージバンクは、2008年11月1日より、Visa･Mastercardブランド（※）のJALカードから電子マネー「WAON」がついたJMB WAONカードへ「WAON」をチャージ（入金）できる新サービス「JMB WAON クレジットチャージ」を開始しました。

※2012年4月1日より、JAL・JCBカードからもJMB WAONクレジットチャージができるようになりました。

同サービスは、「チャージ」と「支払い」の両方のシーンでマイルが貯まる（サービス開始以来、キャンペーン期間を継続延長中）ため、JALカードショッピングマイル・プレミアム登録の場合、JALカード会員は、WAONチャージ＆利用で200円＝3マイル（1,000円＝15マイル）を貯めることができます。

「JMB WAONクレジットチャージ」サービス開始に伴い、電子マネーとクレジットカードを利用したショッピングでのマイル獲得は、JALマイレージバンクの方がANAマイレージクラブよりもおトクになりました。

■ANAカード陣営の反撃

2011年4月16日より、ANA VISA／マスターカードのボーナスポイントが「1P＝3マイル」で移行できるようなりました。これにより、「マイ・ペイすリボ」に登録すれば、1,000円＝13マイルの獲得が可能になりました。

2012年12月17日、1,000円＝15マイルが貯まるANA VISAプラチナ プレミアムカード（年会費88,000円/税込）が入会募集を開始。「マイ・ペイすリボ」登録で加算されるボーナスポイントをANAマイルへ移行した場合、トータルで1,000円＝18マイルが貯まる、最強カードです。

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ANAマイレージクラブとJALマイレージバンクの特典比較

●フライトでのマイル獲得

国内線は、路線網、フライトマイル積算率ともに原則互角。ただし、JALマイレージバンクは、定期的に国内線ダブルマイルキャンペーンを実施するため、その分有利といえるかもしれません。

2021年5月現在、国際線の路線網については、JALは海外40都市、ANA海外67都市に就航しています。両社が設定している国際線自社運航便のフライトマイル積算率はまったく同一です。
すなわち、JAL・ANAともに、ファーストクラス運賃は区間マイル150％、ビジネスクラスは区間マイル125％（一部運賃のみ70％）、エコノミークラス普通運賃は区間マイル100％、エコノミークラス正規割引運賃は区間マイル70％（一部運賃は30％）となっています。

JAL、ANAは、自社マイレージプログラム提携カード（ANAカード、JALカード）が提供する特典においても非常に似通っています。フライトマイル特典では、JALカード、ANAカードはいずれも、自社運航便搭乗時に、一般カード会員にフライトマイル＋10％、ANAワイドカード／JALカードCLUB-A会員にはフライトマイル＋25％のボーナスマイル特典を提供しています。

JALは海外就航都市数でANAに大きく劣っています。ただし、JALカードは、ツアーマイル・プレミアム（年間参加費2,200/税込）に登録すると、区間マイル50〜70％積算となる運賃でも、区間100％積算されるようになります。

■他社航空との提携関係を考えるとANAはJALより有利か

実際のところ、両社のフライトマイルの貯めやすさは同一ではありません。両社はそれぞれ自社便が運航していない地域をカバーするため、エアライン他社と提携し、コードシェアによる路線網を広げています。その他社との提携関係はフライトマイルのためやすさに直結しているからです。

2021年5月現在、ANAはスターアライアンス26社のほか航空12社と独自提携を結んでいます。
一方、JALはワンワールド14社のほか、航空9社と独自提携しています。

提携航空運航便でフライトする場合、自社運航便に比べて、積算率は低くなる傾向はあるものの、フライトマイルは加算されます。実際の旅行では、渡航先にJALやANAが自社路線をもっていない場合もあるでしょう。また、運航していても、他社航空券に比べてかなり割高の価格しか出てこないというケースも十分にありえます。そうした場合に、提携航空が多ければ、それだけ選択の幅が広がります。
そういう意味において、自社就航路線に加え、提携航空会社の数でもJALを圧倒するANAは明らかに有利です。

とはいっても話はそんなに単純ではありません。
提携航空便搭乗時のマイル積算率は、たとえば、同一価格帯のエコノミークラス航空券でも、自社運航便なら50〜70％加算になるところが、提携航空便では30〜50％加算になってしまうケースがしばしばみられるからです。そのフライトマイル積算率は、提携先との提携関係の度合いによって左右されます。

さて、2011年4月1日より、JALはアメリカン航空との提携強化、ANAはユナイテッド航空との提携強化に踏み出しました。

JALはアメリカン航空との間で、太平洋路線をコードシェアではなく共同事業化しています。また、JALとアメリカン航空はマイレージ相互積算や特典航空券の相互交換までも実施しています。
2021年5月現在、JALは、ブリティッシュ・エアウェイズならびにイベリア航空との日欧路線の共同事業も実施しています。開始しました。それに伴い、JALマイレージバンクは、ブリティッシュ・エアウェイズ運航便搭乗時のマイル積算率をJAL便搭乗時と同一に引き上げる動きもみせています。

また、JALは搭乗機会の多いマイレージ会員に対して「FLY ONプログラム」特典を提供しています。FLY ONプログラムのステイタスに到達した会員は、JALグループ便ならびにアメリカン航空便に搭乗した際に、フライトマイル＋55〜130％の「マイルUPボーナス」を付与されます。
さらに、ブリティッシュ・エアウェイズ便ならびにイベリア航空への搭乗でもフライトマイル＋25〜100％のマイルUPボーナスが付与されます。

一方、ANAはユナイテッド航空との間で、太平洋路線を共同事業化しており、共同事業対象路線においてはANA便、ユナイテッド運航便のいずれを利用しても、ANAマイル積算率は同一です。ただし、両社の提携は特典航空券の相互交換までには深化していません。

日欧間においても、ANAは2011年10月より、ルフトハンザ・ドイツ航空と一部運賃の共通化し、2012年4月からは運賃ラインナップを充実させるなど、提携を強化しています。

さらに、2013年4月からは、ANA、ルフトハンザ ドイツ航空、オーストリア航空、スイス インターナショナル エアラインズとの日欧間（9路線、154便／週）における4社共同運賃を設定。これら4社トータルで、欧州域内就航128地点、320路線、10,417便／週を運航しています。

ANAも、搭乗機会の多い「ANAプレミアムメンバー」会員がANA運航便ならびにユナイテッド運航便に搭乗した際に、フライトボーナスマイル（フライトマイル＋40〜125％）を付与しています。

JALマイレージバンクとANAマイレージクラブの北米路線における利便性・オトク度は、ほぼ同一です。

2019年12月31日までは、日欧路線においては、JALマイレージバンクの方がANAマイレージクラブよりも魅力的でした。ところが、2020年1月1日搭乗分より、ルフトハンザドイツ航空、スイス インターナショナル エアラインズ、オーストリア航空運航便に搭乗の場合も、「ANAプレミアムメンバー」会員へのフライトボーナスマイルが積算されるようになりました。
これにより、日欧路線においては、自社就航路線数で勝るANAマイレージクラブの方がJALマイレージバンクより有利になったと思います。

2021年5月現在、アジア路線に関しては、JALはすでにマレーシア航空との共同事業を実施しています。一方、ANAも2021年内をめどに、シンガポール航空とも共同事業の開始を進めています。

アジア路線においても、JALマイレージバンクとANAマイレージクラブのオトク度に差はない様に見えます。

●ショッピングでのマイル獲得

クレジットカードポイントのマイレージ移行制度は、2008年までは移行レート・移行手数料の両面で、ANAマイレージクラブ、JALマイレージバンクとも同レベルでした。

ただし、裏ワザ的な方法として、（ANAカードを含む）三井住友カード・ソニーカードから、ANAマイレージクラブEdyカードもしくはANAカードにEdyチャージし、Edy払いをすると、クレジットカードの獲得ポイント＋Edyカードの獲得マイルで合わせて、1,000円＝15マイル、とくに三井住友カード（マイ・ペイすリボ）なら1,000円＝25マイルも貯まるという点で、ショッピングでのマイル獲得ではANAマイレージクラブの方が有利でした。

しかし、主だったANAマイレージクラブ提携クレジットカード会社が、Edyチャージ利用分をポイント加算対象外としたうえ、マイル移行レートの改悪を進めたことから、2008年4月16日以降は、JALマイレージバンクは、クレジットカードによるショッピングマイル獲得において、ANAマイレージクラブに対して優勢となっています。

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ANAカード・JALカードの特典比較

ANAカード、JALカードは、いずれも、ショッピング100円につき1マイルを獲得できるほか、自社便搭乗でのボーナスマイルや会員限定割引運賃、家族間のマイル合算特典をはじめ、ANA、JALのマイレージプログラムをお得に活用できる多彩なオリジナルサービスを提供しています。

ANAマイル、JALマイルが100円＝1マイル／1,000円＝10マイル相当以上に貯まるクレジットカードはほかにもあるため、ANAカード／JALカードが必ずしもメインカードとなるべきということはありませんが、メインカードとして使わないとしても、上述のオリジナルサービスを活用するためにサブカードとしてでも入会しておくべき必須アイテムといえます。

（2021年5月24日現在）

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